airBaltic похвастался канадским приобретением
— Welkom bij Amsterdam! — сказала на голландском девушка, будто сошедшая с картины Яна Вермеера. Добро пожаловать в столицу Нидерландов, значит. На входе в аэропорт «Схипхол» пышная блондинка с корзиной деревянных тюльпанов одарила каждого из пассажиров первого коммерческого полета на новом Bombardier CS300 этими амстердамскими символами. «Вести Сегодня» достался синий нераскрывшийся деревянный тюльпан. Что делать с этим — непонятно.
Первый коммерческий рейс канадского CS300 в Рижском аэропорту на новом терминале С провожали председатель правления airBaltic Мартин Гаус и посол Латвии в Нидерландах Илзе Русе. Самолет был заполнен на 95%, идущие на посадку пассажиры рейса угощались тортом и шампанским. Почему в Амстердам, а не, например, в столицу новой попытки Советского Союза — в Брюссель?
Прекрасная латвийская Голландии
Как рассказала «Вестям Сегодня» глава латвийской дипломатической миссии Илзе Русе, Нидерланды очень привлекательны для бизнеса в Латвии. Страна тюльпанов и льготного офшорного налогообложения — важный экономический партнер ЛР в ЕС. Хотя в этой юрисдикции зарегистрировано всего 400 латвийских предприятий, их оборот, как правило, зашкаливает за миллионы и десятки миллионов евро.
Например, Amber Beverage Group вместе с ликеро–водочным комбинатом Latvijas Balzams показывает годовой оборот более 100 млн. евро. И это предприятие полностью принадлежит зарегистрированной в Нидерландах компании S.P.I. Regional Business Unit N.V. Так что все — в Амстердам, к тюльпанам.
Пассажиры внимательно изучали новый самолет со стюардессами Байбой и Анете, а также фокусником Волдемаром Вейсом. Никаких фокусов в борту — просто он новый, у крупных конкурентов таких нет и пока не ожидается.
Европейский авиаконцерн из Тулузы Airbus и российское КБ Сухого могут трудиться еще несколько лет, пока не выпустят нечто лучше канадского проекта. В Иркутске, правда, в этом году открыто серийное производство пассажирских МА–21 и МС–31 — но, к сожалению, политическая конъюнктура осложняет даже процесс закупок на Западе неплохих гражданских самолетов Сухого SSJ–100–95, похожих по многим характеристикам на CS300.
Глаз радует
В амстердамский аэропорт «Схипхол» мы прилетели на 15 минут раньше, сев на мокрую от дождя полосу достаточно аккуратно. В салоне — разноцветная диодная подсветка, багажные полки повместительнее, сиденья шире, чем у Boeing 737, которых в настоящее 13 во флоте airBaltic. Закрыв контракт с канадцами, латвийская авиакомпания избавится от всех «американцев». В конце 2020 года останутся только «бомбардиры» — 12 турбовинтовых Dash и 20 «трехсотых».
— В декабре этого года флот пополнит еще один CS300, в 2017 году — восемь таких самолетов. Экономия в эксплуатации (а тут расход топлива — всего 2 литра на пассажира на 100 км полета) позволяет снизить цены авиабилетов. В дополнение к нынешним 60 маршрутам мы вводим 8 новых рейсов с марта 2017 года, и эти новые самолеты будут летать из Риги, Таллина и Вильнюса. И разумеется, это чартеры из аэропортов трех стран Балтии: мы подписали с туроператором Tez Tour договор на обслуживание турмаршрутов, — сказал «Вестям Сегодня» где–то в небе между Копенгагеном и Мальме вице–президент латвийского перевозчика Янис Ванагс.
Подробности читайте в новом номере «Вести Сегодня» 19 декабря